¿Qué quiere decir uno si dice que “existen economías de escala en la industria aérea”?

Las economías de escala se refieren a los costos promedio de una empresa en función de su tamaño. El siguiente gráfico muestra 5 curvas de costo promedio diferentes, que representan diferentes tamaños de una empresa. Cuando uno se mueve de la curva AC más a la izquierda a la siguiente, puede ver que el nadir de la curva es en realidad más bajo, a pesar de que el tamaño de la empresa ha aumentado. Esto es ECONOMIAS DE ESCALA.

A medida que aumenta el tamaño, como demostró Tom, hay varias ventajas, como la capacidad de comprar a granel y apostar en el mercado de futuros. En la industria de las aerolíneas, cuando se trata de una aerolínea pequeña, no se tiene tanto poder de fijación de precios (debido al reconocimiento de la marca), y una mayor parte de sus gastos generales está vinculada a costos fijos por los derechos del aeropuerto. Cuando creces, estos se disipan, por lo que experimentas ECONOMICS OF SCALE.

La razón por la cual la gente dice que “las aerolíneas experimentan economías de escala” es porque las aerolíneas se benefician de dichas economías de escala por más tiempo que, por ejemplo, un fabricante de automóviles, que experimenta mucha sobrecarga de comunicación cuando se expanden.

¡Espero que esto ayude!

(Aprendí de las clases de economía hasta ECON 307)

Gracias por el A2A. Debo haber dormido tarde esta mañana ya que ya hay 4 buenas respuestas 🙂

Como se ha dicho de varias maneras, y con buenos ejemplos, existen economías de escala cuando el crecimiento de su empresa (o alguna parte de su empresa) aumenta los ingresos más rápido que los costos.

Las grandes empresas de la industria aérea ya se han aprovechado de las grandes economías de escala. Tienen sistemas de reserva; compran combustible a granel (incluido el uso de los mercados de futuros); tienen personal de mantenimiento e instalaciones del tamaño adecuado para sus flotas; tienen muchos vuelos en los mercados más lucrativos; tienen suficientes vuelos a mercados más pequeños para alimentar a sus mercados más lucrativos; etc.

Algunas economías son el resultado de fusiones entre aerolíneas. Pero muchas de estas economías en realidad provienen de la oportunidad de eliminar el exceso de capacidad (como pasar de la curva SRAC5 a la curva SRAC3 en el diagrama de la respuesta de Will Brackenbury ). Esa también es una economía de escala, en el sentido de que reducir la compañía combinada reduce los costos más de lo que reduce los ingresos. Hasta que el crecimiento económico aumente los viajes aéreos, estas pueden ser las principales economías de escala. 🙁

Economies of Scale es la reducción en el costo por unidad debido a que los costos fijos se extienden sobre un aumento en las unidades.

Una empresa tendrá dos tipos de costos: fijos y variables. Un costo de costo fijo que puede imaginar como una compra única que debe realizarse para el negocio, mientras que los costos variables son insumos que deben comprarse perpetuamente.

Para una aerolínea, un costo fijo sería la sede. Imagine todos los agentes de ventas, abogados, profesionales de la aviación y negociadores necesarios para dirigir una aerolínea. Toda empresa necesita una de esas oficinas. Pero los aviones tienen un costo variable: podría tener algunos aviones o cientos. Pero no necesita construir una oficina para cada avión nuevo que compre. Entonces, a medida que aumenta la cantidad de aviones (unidades), los costos por avión (por unidad) disminuyen. ¿Por qué? Porque todo ese dinero que cuesta administrar la sede se está distribuyendo en más aviones.

Pero no se propaga hasta el infinito. Eventualmente, deberá contratar a más personas, construir una oficina más grande o abrir más oficinas. En cualquier caso, estos costos se vuelven más eficientes a medida que su aerolínea crece.

Los siguientes ejemplos de costos de compra reducidos debido a un mayor volumen no caracterizan realmente las economías de escala. Ese es un ejemplo de descuento. EOS se refiere a los costos fijos (que ya se han pagado y no cambian) que se extienden sobre una base de unidades más grande.

Si la aerolínea compra 50,000,000 galones de combustible para aviones en el mercado de futuros (para entrega en 90 días) reducirán sus gastos durante el período (trimestral) si el costo del combustible para aviones (que predicen que aumentará) aumenta significativamente. Han comprado algo en volumen que les ahorrará mucho capital. Su beneficio aumentará en la cantidad que ahorren, Ceteris Paribus (todas las demás cosas son iguales).

Delta Airlines hizo esto recientemente cuando adquirieron su propia refinería de petróleo. Redujeron en gran medida sus costos (a largo plazo, después de amortizar el desembolso de capital para la planta), y realmente compraron a granel.

Una vez que un gran avión comercial está preparado y alimentado, no cuesta más transportar 400 a bordo que transportar 40 a bordo.