Esto es lo que las tasas de GST propuestas son: a las motocicletas y ciclomotores se les aplicará un impuesto del 28 por ciento. Hay un descenso del 3 por ciento para las motocicletas con una capacidad de motor superior a 350 cc, lo que las lleva a un total del 31 por ciento. Esto entrará en vigencia a partir del 1 de julio de 2017.
Lo que hace GST es facilitar los negocios, no hacer las cosas más baratas: los once millones de impuestos que un empresario u organización tiene que pagar para mantenerse en funcionamiento se han reducido a unos pocos. Lo que hace para usted y para mí como consumidores es … no mucho, en realidad. Nuestras bicicletas costarán lo mismo. El 3% de cese en motocicletas de más de 350cc afectará a fabricantes como KTM, con su motor de 373cc, Royal Enfield, con sus motores que desplazan más de 350cc. Sin embargo, por suerte para la marca con sede en Chennai, la mayor parte de sus ventas proviene del Classic 350 y el Bullet 350, que tienen un motor de 346cc. RE parece haber esquivado una bala allí, por así decirlo.
La experiencia de propiedad podría ser un poco más costosa, porque hay un GST propuesto del 28 por ciento en repuestos y un aumento en el impuesto por servicios en otro 3 por ciento, lo que significa que los cargos laborales aumentarán ligeramente si esto entra en vigencia. La única gran excepción son los vehículos híbridos y eléctricos: la losa tributaria para ellos será del 12 por ciento. En realidad, esto los hará más caros en algunas áreas donde el gobierno actualmente está eximiendo impuestos u ofreciendo un reembolso para aquellos que compran vehículos eléctricos. En una era en la que los vehículos eléctricos aún no son tan buenos como sus homólogos de gasolina, no ayudará a los consumidores a seleccionarlos a pesar de sus credenciales ecológicas.
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En general, sin embargo, las cosas no cambiarán mucho para la industria de los vehículos de dos ruedas o para el consumidor porque las tasas impositivas son bastante similares a las que existen.