(IVA central o impuesto al valor agregado) de 12.5 por ciento en la mayoría de los componentes: motor, caja de cambios, eje de transmisión, unidad diferencial, ruedas / neumáticos, bomba de inyección de combustible, electricidad, asientos, piezas fundidas, piezas forjadas, fabricación de chapa, etc. sin embargo, no se puede activar, dado que el producto final – tractor – no atrae ningún impuesto especial.
“El GST debería permitir técnicamente que el impuesto sobre la producción se compense con los aranceles / impuestos pagados sobre los insumos. Pero tememos una situación en la que la incidencia de impuestos sobre nuestros insumos pueda aumentar aún más, debido a que la tasa estándar de GST neutra en ingresos (para el Centro y los estados combinados) se fija en, por ejemplo, 18 por ciento, y la exención para los tractores podría aún permanecen “, dijo una fuente de la industria a The Indian Express.
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Los tractores estaban totalmente exentos del impuesto especial, antes del 16%, en el Presupuesto de la Unión 2004-05 del primer gobierno de la Alianza Progresista Unida (UPA). “Nunca lo buscamos entonces. Y ahora, estamos aún más desesperados que nunca ”, dijo la fuente. Pero restablecer el deber, admitió, es políticamente más fácil decirlo que hacerlo, especialmente en el entorno actual donde la Oposición busca arrinconar de algún modo a un partido gobernante que realmente está en racha. La eliminación de la exención para tractores y otra maquinaria agrícola, cuando se habla simultáneamente de gravar también los ingresos agrícolas, podría proporcionar esa oportunidad de regalo del cielo.
Sin embargo, el argumento de la industria es que los agricultores están pagando indirectamente impuestos y aranceles sobre los componentes, piezas, equipos de capital y servicios utilizados en la fabricación de tractores. Dado que los fabricantes no están en condiciones de reclamar crédito de insumos, simplemente los pasan a los agricultores al subir los precios de fábrica. En otras palabras, los agricultores pagan efectivamente más, a pesar de que no existe un impuesto especial “visible” sobre los tractores.
La incidencia tributaria total en tractores producidos en el país equivale a alrededor del 13.75 por ciento del precio antes de impuestos, según los cálculos de la industria (ver tabla). Eso incluye el 5-5.5 por ciento de IVA que se aplica a las ventas de tractores en la mayoría de los estados, un Impuesto Central de Ventas del dos por ciento o CST en la compra interestatal (aproximadamente el 70 por ciento de los insumos se obtienen localmente y el saldo fuera del estado de fabricación / montaje final), y el 12.5 por ciento Cenvat en componentes y piezas. Si se agrega el impuesto sobre diversos insumos de servicios, que tampoco son acreditables, la incidencia general sería del 13.85 por ciento aproximadamente. “Por lo tanto, si un agricultor paga Rs 6 lakh por un tractor estándar de 40 caballos de fuerza, más de Rs 73,000 constituye aranceles e impuestos”, afirmó la fuente.
La industria ha “dado por escrito” al gobierno que el precio final para el agricultor no aumentará incluso si se aplica una tasa GST del 12 por ciento a los tractores. “Si los aranceles e impuestos acumulados, que ahora incurrimos y pasamos, pueden compensarse, ¿por qué deberíamos aumentar los precios al usuario final? Las personas en el gobierno aprecian nuestra lógica, pero no estamos seguros de si eso los llevará a devolver el deber a los tractores. Políticamente, es una decisión no fácil de vender “, señaló la fuente