¿El proyecto OBOR (One Belt One Road) demostrará ser beneficioso para otros países además de China?

Si, eventualmente. BRI conecta Asia con Europa con una extensa infraestructura de transporte. Ahora, es obvio que China necesita una forma efectiva de abordar la capacidad que ha acumulado en su industria nacional y, por lo tanto, el BRI sirve principalmente a la economía china. Pero una vez que se realiza el proyecto, otros países en el camino pueden aprovechar esto para aumentar su comercio. En un momento en que el proteccionismo se está convirtiendo en una palabra de moda nuevamente, esto puede convertirse en un gran salvavidas para muchos países asiáticos.

Fuente: The Sun, El mapa de la línea de tren más larga recientemente inaugurado y tuvo una prueba de funcionamiento.

Fuente: Xinhua, iniciativa totalmente propuesta

Una vez completado, por supuesto, el poder económico y blando de China aumentaría en multitudes, los países estarán más cerca de la órbita de China, pero la interconectividad o la reducción de costos para conectar más dos partes en Asia, si aún no están conectadas, mejora drásticamente el costo de relaciones comerciales y comerciales dentro de Eurasia. Entonces, sí, otros países se beneficiarán y China más.

En África, China ha recibido críticas por utilizar mano de obra china para construir edificios baratos para viviendas, que a menudo muestran debilidades en la construcción, y estadios de fútbol que no son verdaderos proyectos de desarrollo, y otros edificios de exhibición. China también ha sido acusada de inundar los mercados africanos con productos chinos más baratos, desplazando la producción local.

En Asia Central, si Beijing elige apoyar la manufactura local, oleoductos y gasoductos y otros proyectos de infraestructura, junto con el empleo local, las críticas pueden disminuir, aunque Beijing estará sujeto a la misma preocupación de “acaparamiento de recursos” y “desplazamiento de bienes” por los gobiernos y las poblaciones locales de Asia Central.

En Asia Central, Beijing ya ha comprometido $ 6.3 mil millones en inversión extranjera directa a Kazajstán, $ 662 millones a Kirguizstán, $ 476 millones a Tayikistán, $ 288 millones a Turkmenistán (que tiene las terceras mayores reservas de gas natural del mundo) y $ 146 millones a Uzbekistán.

Parece extraño que en este mundo y especialmente en Quora, supuestamente donde la mayoría de las personas están fuertemente influenciadas por los anglos, el concepto básico de libre comercio y capitalismo parece escapar a muchos, que todavía parecen ver el comercio en términos de mercantilismo del siglo XVIII.

El comercio ocurre porque ambas partes obtuvieron lo que quieren.

Si todo esto solo beneficia a China, otros países no jugarán, ¿qué tan difícil es entenderlo?

Mientras tanto, la accesibilidad comercial y la infraestructura son la base de todo el desarrollo económico, (junto con la educación) es difícil argumentar que construir esas cosas es malo a menos que el costo supere ampliamente los beneficios, como construir un tercer camino cuando ya tienes dos muy funcionales y suficiente una vez.

A menos que usted sea de la opinión de que esos ferrocarriles coloniales centenarios están totalmente bien yendo 20 mph y rompiéndose cada dos días, es bastante difícil argumentar que la infraestructura de la mayoría de Asia central, Asia meridional y África no podría ser de gran ayuda. mejora

OBOR se centra principalmente en la conexión y la infraestructura.
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Es el valor universal en el mundo que los países estén conectados al mundo exterior y tengan una mejor infraestructura para que las personas tengan una vida mejor.
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Por lo tanto, es beneficioso para todos los países, no solo para China.
Además, si te sientes incompetente, seguramente, eres libre de no participar en el proyecto.

Si. OBOR se trata de conectividad. La conectividad sigue la ley de Metcalfe, mientras más países estén conectados, más valiosa será la conectividad. Cada país se beneficia de la unión de otro país.