Dada la última decisión de los Estados Unidos sobre Bombardier, ¿es hora de que Canadá abandone las conversaciones del TLCAN?

¿Alejándose del TLCAN por esto?

No, no abandona el acuerdo completo basado en una tarifa aplicada a los aviones, ya que no se alejaría de las tarifas y sanciones impuestas a la madera blanda o cualquier otra área comercial singular.

Las negociaciones del TLCAN continúan como Comercio y él no tiene nada que ver con el acuerdo.

El mejor plan de acción sería abandonar la adquisición del Boeing Super Hornet.

Tal para cual.

Además, el fallo es solo un primer paso en un proceso de ida y vuelta que probablemente mitigará la magnitud de la sanción.

Ya hay retroceso del Reino Unido y Delta y ninguno de los dos se sentará en sus manos sobre esto.

Impacta el trabajo de Bombardier en Irlanda del Norte en los aviones, ya que las alas se fabrican allí y Delta ya ha dicho que Boeing no tiene aviones comparables, ya que el 737 no es el mismo avión. Boeing también ofreció aviones usados ​​a Delta, lo cual es una broma.

Esta es solo una decisión dentro de los Estados Unidos del Departamento de Comercio, un departamento que no es ningún tipo de junta de arbitraje que tenga jurisdicción sobre el comercio internacional. Recuerde que esta no es la primera vez que el Departamento de Comercio se mezcla en este tipo de disputas solo para ser anulado por un proceso judicial internacional.

NAFTA, tiene ese proceso en su lugar. Es un concepto fundamental dentro del acuerdo y es un tema central de negociación en las conversaciones actuales. Si Canadá se adhiriera a Boeing y más al punto al Departamento de Comercio, dañaría significativamente la posición negociadora de Canadá para el TLCAN y todas las demás negociaciones comerciales.

Esta situación tiene ramificaciones mucho más allá de un acuerdo con una corporación depredadora. Al aceptar una decisión de un departamento del gobierno de los Estados Unidos, todo el comercio canadiense quedaría a merced de los reguladores estadounidenses.

Pude ver que Canadá finalmente lleva este desacuerdo a la OMC. Algo que creo que ni Boeing ni el gobierno de los Estados Unidos querrían hacer.

No, Canadá no debería alejarse de las conversaciones del TLCAN. Canadá tiene mucho que ganar con un acuerdo comercial amigable e igualitario. Antes del TLCAN, Canadá tenía un gran superávit comercial con los EE. UU. Aunque el superávit comercial a favor de Canadá todavía está allí, es menor de lo que era, especialmente en términos de dólares ajustados por inflación, en comparación con antes del TLCAN. Tiene sentido que Estados Unidos entienda que el alto nivel de recursos naturales en Canadá hace de Canadá un socio comercial natural. Aunque el mayor producto que importó Estados Unidos de Canadá fue el petróleo, el enorme y nuevo auge petrolero en los Estados Unidos se limita a la cantidad de petróleo que tiene en sus reservas de esquisto. En comparación con Canadá, esta es una cantidad minúscula de petróleo y no durará mucho más que un par de décadas, especialmente si lo están exportando. Lo último que necesita EE. UU. Es tener un socio comercial cabreado con el petróleo que necesita, cuando se agota su propio suministro de petróleo. Canadá es el mejor amigo de los Estados Unidos con culturas e idiomas similares, sin mencionar la frontera indefensa más larga del mundo. Canadá obtiene muchos productos de los EE. UU. Que no se fabrican en Canadá. Tenía un cliente que tenía un negocio de fabricación de muebles. Antes del TLCAN, pagaba más del doble por los materiales que usaba en su negocio, que importaba de los Estados Unidos. Después de que se introdujo el TLCAN, su costo bajó y sus ganancias aumentaron. Un acuerdo de comercio justo beneficia a ambas partes. La pelea Bombardier / Boeing pasará. Cualquier buen hombre de negocios sabe que lo que Estados Unidos está haciendo actualmente con 220% de aranceles sobre los productos Bombardier, es solo una posición de negociación difícil. Es hora de comenzar a negociar duro a cambio. Canadá debería ir tras toda la base de clientes de Boeings para vender los aviones Bombardier de menor precio y, si es necesario, comenzar a subsidiar esas ventas a esos clientes para que perjudique a Boeing, para que Boeing sepa que también podemos jugar duro. En este momento, si estuviera a cargo del comercio de Canadá, comenzaría a aplicar un impuesto sobre todo el petróleo exportado a los Estados Unidos. Estados Unidos no es totalmente capaz de suministrar todo su propio petróleo. Me aseguraría de que las tuberías a Kitimat y la línea 9 a Saint John fueran aprobadas y completadas, de modo que Canadá no dependa únicamente de los Estados Unidos como cliente para los productos derivados del petróleo.

Al final, necesitamos a alguien en el gobierno que sea un hombre de negocios tan duro como Trump. Realmente dudo que con los liberales en el poder, nos vaya bien en las negociaciones del TLCAN. No hay un solo hombre de negocios o empresaria en el gabinete de Trudeau. Piénsalo. Ni uno solo. Solo perdedores y empleados del gobierno que nunca han tenido que tomar una sola decisión de negociación difícil en su vida. Si no crees que Trump lo sabe, entonces no entiendes de negocios.

No. Simplemente no hay nada que ganar al alejarse. Canadá debe continuar hablando a pesar de que llegar a un acuerdo mientras la actual Administración está en el cargo sería desaconsejable. A veces la diplomacia es solo un ejercicio para agotar el tiempo.