No es posible en las próximas décadas. India no tiene puertos de clase mundial. En los últimos 67 años, India ha agregado un solo puerto: Kandla. El resto fueron construidos por británicos. Las condiciones del camino son patéticas. Necesitamos al menos 8 vías, las incursiones en las carreteras están aumentando. Los almacenes son muy pequeños. El sindicato en puertos y puertos dificulta el trabajo. Las vías navegables interiores simplemente están ausentes.
En los últimos 30 años, la participación de la India en las exportaciones mundiales ha aumentado solo marginalmente del 0,5% al 0,8%. Nuestros fabricantes de productos no están orientados a la exportación, principalmente para consumo interno. No piensan en la escala de operaciones.
Durante décadas no se han tomado medidas para apuntalar muchos otros centros de negocios distintos de Bombay. A pesar de la mano de obra barata, nuestro costo de producción de bienes no puede mantenerse en el mercado mundial.
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El trabajo del Consejo de Promoción de Exportaciones es totalmente inadecuado. La burocracia india es un obstáculo importante para un mayor desarrollo. Las leyes arcaicas y sus interpretaciones erróneas junto con los casos de amontonamiento de tribunales también juegan su papel en la colocación de bloqueos de carreteras.