Todos los demás respondieron la pregunta abordando el tamaño de la rueda: es difícil hacer una bicicleta pequeña alrededor de ruedas grandes. Esto no quiere decir que no se pueda hacer: Steve Potts construyó un Ti 29er bastante fantástico para un chico de 5’2 “(más o menos), sin recurrir a tallos al revés o ángulos de cabeza flojos. Ganó un premio, y Escribí sobre eso, en NAHBS 2012.
Una cosa es diseñar una bicicleta pequeña. Pero la fabricación es un juego de números. Nunca he trabajado para un fabricante de bicicletas, pero he trabajado para un contratista que construye fábricas de automóviles. Por lo general, establecerán las líneas de producción mientras instalamos los hornos de pintura. Las conchas del cuerpo saldrán rodando de la línea, luego harán cola e irán directamente a la trituradora. Porque se necesita mucha prueba y error para configurar una línea de producción. Si la máquina que cuelga las puertas se mueve una pulgada demasiado, la aplastó. Si la máquina que maneja el techo se detiene una pulgada, la pieza se cae y se daña. Los primeros cincuenta autos fuera de la línea parecían haber sido rodados. Los siguientes cincuenta parecían taxis retirados de Nueva York. Y los siguientes cien no fueron lo suficientemente buenos como para poner motores.
Una bicicleta es mucho más simple que un automóvil, pero el principio es el mismo: lleva tiempo establecer la producción, y eso es tiempo y materiales que no pueden acostumbrarse a obtener ganancias. Cuando se marca la fábrica, la producción debe ser lo suficientemente larga como para pagar el tiempo perdido. Solo hay mucho mercado para marcos de 48 cm. Una gran empresa puede optar por renunciar a las ganancias para mantener la lealtad a la marca, pero una operación más pequeña no puede. Y aquí hay un pequeño secreto sucio: por debajo de un cierto precio, la mayoría de las bicicletas provienen de la misma media docena de fábricas, la mayoría de las cuales tienen nombres de los que nunca has oído hablar. Los subcontratistas desean ciclos de producción largos, y sus enormes fábricas podrían satisfacer la necesidad mundial de marcos XXS (o, para el caso, XXL) en pocos días.
¿Por qué las bicicletas para pequeños ciclistas son tan raras?
Related Content
¿Por qué países como Estados Unidos se consideran ricos a pesar de sus enormes deudas?
Cómo adquirir un patrimonio neto de 100-150 millones de dólares en 2-3 años
¿Por qué el gobierno indio está disminuyendo las tasas de depósito fijo a partir de agosto de 2015?
¿Cuál es el papel de la educación en el desarrollo económico de la India?
Principalmente por el tamaño de las ruedas. Los primeros constructores de bicicletas, que estaban construyendo cuando la mayoría de las carreteras aún estaban sin pavimentar, descubrieron que cuanto más grande era la rueda, mejor rodaba sobre superficies rugosas. De ahí el gran tamaño de la mayoría de las ruedas de bicicleta. Esto significa que es difícil construir una bicicleta lo suficientemente corta para los ciclistas más pequeños, pero aún así tiene una separación adecuada entre las ruedas. Incluso para bicicletas de tamaño promedio, la superposición de los dedos con la rueda delantera suele ser un problema. Para bicicletas de carretera producidas en masa, los tamaños inferiores a 48 cm (19 “) son poco frecuentes.
Algunos fabricantes, como Terry, usan una rueda delantera más pequeña para los tamaños más pequeños. Los ciclos Rivendell, que se especializan en bicicletas de turismo, usan ruedas pequeñas incluso en las bicicletas más pequeñas de tamaño promedio. Ambas son bicicletas personalizadas, por lo tanto caras.
Las bicicletas para pequeños ciclistas son más raras en los EE. UU. Porque el estadounidense promedio es grande. Las bicicletas para ciclistas realmente altos (6’4 “y más) son igual de difíciles de encontrar. Espere hasta la temporada baja, y las tiendas de bicicletas ponen a la venta las bicicletas atípicas porque tan pocas como se fabrican, aún menos las compran.
Las mejores bicicletas para ciclistas pequeños están diseñadas y fabricadas por Georgina Terry. (www.terrybicycles.com) He montado varios a lo largo de los años, y siempre me dan una sensación de velocidad y alegría, señales de una gran bicicleta.
La rueda más pequeña en una bicicleta pequeña aborda la longitud, no la altura. La rueda más pequeña evita que el dedo del pie se enganche.
La altura del cuadro y la distancia del pedalier al suelo no dependen del tamaño de la rueda. Piense en un auto de carreras: cómo se sienta el marco del auto debajo del eje de la rueda. Piensa en un cuadro de bicicleta reclinado.
Hay bicicletas más pequeñas disponibles, solo bajo pedido especial.
El problema opuesto aquí en Japón. Es un desafío encontrar bicicletas que sean L y más grandes. S y XS constituyen la mayoría. Para bicicletas de carretera, las ruedas 650c se pueden encontrar fácilmente.
La mayoría de las tiendas minoristas de bicicletas solo llevarán tamaños que probablemente se venderán de manera oportuna.
Es posible que desee echar un vistazo a las tiendas boutique de Trek. Tengo entendido que estos minoristas son necesarios en cada nuevo modelo de pedido anual de al menos un tamaño de cada modelo.
More Interesting
¿Puede explicar qué es el PIB de una manera fácil con el ejemplo apropiado?
Con la reciente caída de Ringgit, ¿será Malasia como Grecia?
¿La inflación moderada es buena para la economía?
¿Cuáles son los beneficios del proteccionismo para una economía en desarrollo?
¿Cómo se puede controlar la inflación?
¿Es todo este proceso de desmonetización mejor o para peor?
¿Cómo se puede lograr una rápida movilidad de los ingresos?
¿Cuál es el tamaño teórico máximo de un presupuesto negro?
Cómo comenzar a hacer una negociación diaria de $ 150
¿Cómo pueden aumentar los salarios en una economía mientras el costo de vida baja?